沸石濃縮轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)在汽車涂裝廢氣治理中的運用

 

1.汽車涂裝廢氣概述

 

　跟著國內(nèi)汽車制作業(yè)高速開展，汽車在制作生產(chǎn)過程中發(fā)生揮發(fā)性有機化合物（簡稱VOCs）的排放。在汽車涂裝生產(chǎn)線中，廢氣首要發(fā)生于烘干室、噴漆室及曬干室區(qū)域。汽車涂裝廢氣成分雜亂，品種繁復(fù)。現(xiàn)在汽車涂裝廢氣治理選用較多的治理技術(shù)首要有：活性炭吸附法、直接燃燒法、催化燃燒法、低溫等離子法、UV光解法等。在很多的實踐運用中以上辦法均存在處理作用欠好、運用安全性不高級問題。近年來，汽車涂裝廢氣開端選用沸石濃縮轉(zhuǎn)輪合作蓄熱式燃燒爐的辦法治理。本文首要介紹沸石濃縮轉(zhuǎn)輪技術(shù)在汽車涂裝廢氣治理上的運用。

 

1.1涂裝廢氣特色

 

汽車涂裝是汽車制作過程中“三廢”最多的環(huán)節(jié)；涂料中含有VOC，但不開釋VOC；涂料在涂裝過程中70%的VOC將揮發(fā)；一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量或許高達數(shù)百噸?，F(xiàn)在汽車涂裝首要排氣點如下：

 

（1）噴漆室廢氣

 

勞作安全衛(wèi)生法規(guī)則，涂裝工廠噴漆室的風(fēng)速度應(yīng)操控在0.25～0.35m/s的規(guī)模，排出廢氣為噴漆揮發(fā)的有機溶劑，首要成分為甲苯、二甲苯等，還含有少數(shù)未處理徹底的漆霧。

 

（2）曬干間廢氣

 

中涂、面漆的濕漆膜在曬干過程中有機溶劑進行揮發(fā)，為避免曬干間的有機溶劑集合發(fā)生爆炸事端，曬干間應(yīng)進行送排風(fēng)，風(fēng)速一般操控在0.2m/s左右，排風(fēng)廢氣的成份與噴漆室排風(fēng)廢氣的成份附近，但沒有漆霧，有機廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，一般與噴漆室排風(fēng)混合后會集處理。

 

（3）烘干室廢氣

 

電泳涂料與中涂面漆烘干均有廢氣排出，烘干廢氣的成分包括有機溶劑、樹脂固化、熱分化生成物等成份。烘干廢氣中總有機物濃度一般在2500mg/m3左右，且惡臭物質(zhì)濃度更高。

 

2.沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮的優(yōu)勢

 

噴漆室廢氣的特色是風(fēng)量大、濃度低，直燃的建造本錢和運轉(zhuǎn)本錢都十分高，燃燒前需求進行吸附濃縮。沸石吸附濃縮轉(zhuǎn)輪與活性炭流化床比較，脫附溫度更高，對空氣濕度要求更低。

 

3.沸石轉(zhuǎn)輪的結(jié)構(gòu)和機理

 

沸石轉(zhuǎn)輪濃縮系統(tǒng)的關(guān)鍵部件是吸附輪（轉(zhuǎn)輪），轉(zhuǎn)輪由疏水性沸石吸附介質(zhì)與陶瓷纖維加工成波紋狀膜片，再卷制構(gòu)成蜂巢狀的圓筒形框架結(jié)構(gòu)，其中部設(shè)備有旋轉(zhuǎn)軸承。轉(zhuǎn)輪的機械結(jié)構(gòu)上，裝有耐VOCs腐蝕、耐高溫的材料制成的氣體密封墊，將轉(zhuǎn)輪阻隔成3個區(qū)域：吸附處理區(qū)、再生脫附區(qū)、冷卻區(qū)。VOC有機廢氣經(jīng)過前置過濾器后，經(jīng)過濃縮轉(zhuǎn)輪設(shè)備的處理區(qū)。在處理區(qū)VOCs被吸附劑吸附去除，凈化后的空氣從濃縮轉(zhuǎn)輪的處理區(qū)間排出。吸附于濃縮轉(zhuǎn)輪中的有機廢氣VOCs，在再生區(qū)經(jīng)熱風(fēng)處理而被脫附、濃縮到5-15倍的程度。濃縮轉(zhuǎn)輪在冷卻區(qū)被冷卻，經(jīng)過冷卻區(qū)的空氣，再經(jīng)過加熱后作為再生空氣運用，到達節(jié)能的作用。

 

跟著國家對大氣污染防治的要求越來越嚴(yán)厲，汽車涂裝VOCs排放限值必定將逐年下調(diào)，關(guān)于涂裝廢氣排放的治理火燒眉毛。沸石濃縮轉(zhuǎn)輪技術(shù)，是現(xiàn)有技術(shù)條件下，處理大風(fēng)量、低濃度、高濕度有機廢氣處理較佳挑選，在汽車涂裝廢氣治理中的運用將會越來越廣泛。